"M I R A "  Elektroschlepper Typ 430 
- für 30t Anhängergewicht- 
128 cm breit- max. 29 km/h schnell 
,

Elektro Fahrzeug 
Der Elektroschlepper 430 ist zum Schleppen von Anhängern 
mit einem Gewicht bis 30.000 kg zugelassen. 
Ein servicefreundlicher Hinterradantrieb mit neuer 
AC-Drehstromtechnik erlaubt ein feinfühliges Fahren, 
kraftvolles und ruckfreies Beschleunigen bis zur 
Höchstgeschwindigkeit und verschleißfreies, 
elektrisches Bremsen unter Nutzung des E-Motors als Generators. 
Hierbei wird durch Zurücknehmen des Fahrpedals 
elektrische Energie in die Batterie zurückgespeist (Nutzbremsung)
***
 Eigenschaften des 4-Rad Schleppers

    stabil - langer Radstand + optimale Gewichtsverteilung 40:60
    effizient - niedrige Einstiegshöhe + vollfederdert + Schiebetüren
    wartungsarm - moderne AC-Technologie + Scheibenbremsen
    kostengünstig – geringe Unterhaltskosten, lange Lebensdauer
    Option: Batterie-Schnellwechsel innerhalb 1 min.

Dieser Elektroschlepper wird hauptsächlich 
in folgenden Bereichen eingesetzt:

    Automobilindustrie
    Flughäfen
    Freizeit Parks
    Industrie
    Stahl und Schwerlast 

Der Elektroschlepper 430 ist zum Schleppen von Anhängern 
mit einem Gewicht bis 30.000 kg zugelassen. 
Ein servicefreundlicher Hinterradantrieb mit neuer 
AC-Drehstromtechnik erlaubt ein feinfühliges Fahren,
kraftvolles und ruckfreies Beschleunigen bis zur Höchstgeschwindigkeit 
und verschleißfreies, elektrisches Bremsen unter Nutzung 
des E-Motors als Generators.
Hierbei wird durch Zurücknehmen 
des Fahrpedals elektrische Energie in die Batterie
zurückgespeist (Nutzbremsung).
Batterieladung und -wechsel

Der Batterietrog ist mittig unter der Fahrerkabine positioniert und ist für die 
Batterieladung leicht zugänglich. Mittels zwei Handgriffen wird beim Laden 
der Fahrzeugstecker gegen den gleichartigen Batterieladestecker getauscht. 
Die Batterie kann seitlich mittels Gabelhubwagen 
innerhalb 1 min. gegen eine volle Batterie getauscht werden.
...
Elektrische Anlage
...
Der Typ 430 ist mit einer modernen digitalen und schützlosen AC-Steuerung 
für niedrigere Wartungskosten ausgerüstet. Sie erlaubt sanftes 
Anfahren und Abbremsen durch die exakte Steuerung der Fahrgeschwindigkeit 
mittels Fahrpedal für eine sichere und effiziente Arbeitsweise. 
Die Möglichkeit zur Voreinstellung der maximalen Geschwindigkeit, 
Beschleunigung und Bremsung erhöht die Betriebssicherheit, 
verringert die Ausfallzeiten und verlängert die Lebensdauer des Schleppers.
...
Bremsen
...
Der Schlepper ist mit drei unabhängigen Bremssystemen ausgerüstet:
1. elektrische Bremse mit Energierückgewinnung, 
wenn das Fahrpedal während der Fahrt zurückgenommen wird.
2. hydraulische Scheibenbremsen zum Abbremsen auch schwerer Lasten
3. Handbremse, mittels Seilzug auf Differential wirkend
..
Lenkung
...
Die Vorderräder werden über eine hydraulische Servolenkung gesteuert. 
Das Lenkrad ist für den Fahrer längs- und höhenverstellbar.
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Rahmen
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Der selbsttragende Rahmen gewährleistet mit seinen möglichst weit außen 
positionierten Rädern außergewöhnlich gute Fahreigenschaften. 
Der Rahmen wurde so konstruiert, 
dass er ein Maximum an Stärke und Stabilität aufweist. 
Die Verkleidungsbleche sind ebenfalls aus Stahl und aufgeschraubt. 
Die Batterie ist mittig im Fahrzeug positioniert, 
damit die bestmögliche Stabilität erreicht wird. 
Der tiefliegende Schwerpunkt sorgt für eine sichere Straßenlage. 
Der Typ 430 ist zudem vollgefedert, mit vier separaten 
Federbeinen und Stoßdämpfern.
...
Fahrerplatz
..
Der Elektroschlepper bietet einen komfortablen und ergonomischen 
Arbeitsplatz mit folgenden Vorteilen:
- Schiebetüren
- niedriger Einstieg
- einfache, intuitive Bedienung
- vollgefederte Karosserie
- einstellbares Lenkrad und Fahrersitz
- sehr effektive Handbremse (auf Differential wirkend)
- Entladeanzeiger für die Batterie mit Betriebsstundenzähler
- Not-Aus-Schalter
Zusatzausstattung

- Langversion (für größere Batterie)
- Druckluftkompressor für Anhängerbremsen
- Heizung für Kabine
- Rundumleuchten und Arbeitsscheinwerfer
- verschiedene Kupplungssysteme (Bolzen-, Kugelkopf-, halbautomatisch, …)
- Alljahresreifen oder SE-Bereifung
- Rammschutz aus Stahl oder Kunststoff
- Rücktasteinrichtung
- elektromagnetische Feststellbremse
- Kriechgang-Schaltung
- autom. Geschwindigkeitsreduzierung bei Kurvenfahrt
Service

Die Steuerung enthält eine umfangreiche System-Diagnose, 
mit der Fehler schnell aufgespürt werden können, 
um die Stillstandszeiten und Wartungskosten zu verringern. 
Wichtige Fahrparameter können über die digitale Steuerung 
eingestellt werden, z.B. Beschleunigungs- und Bremswerte

1. Kennzeichen
1.1 Hersteller Spijkstaal Kennzeichen 
1.2 Typzeichen des Herstellers 430K 
1.3 Antrieb Elektro, Diesel, Benzin, Treibgas, Netzelektro Elektro 
1.4 Bedienung Hand, Geh, Stand, Sitz, Kommissionierer Sitz 
1.5 Tragfähigkeit / Last Q (kg) 500 
1.5.1 Anhängelast Q (kg) 30.000 1) 
1.7 Nennzugkraft F (N) 6.630 
1.9 Radstand y (mm) 2.190 

2. Gewichte
2.1 Eigengewicht kg 2.950 Gewichte 
2.2 Achslast mit Last vorne kg 1.400 
2.2.1 Achslast mit Last hinten kg 2.050 
2.3 Achslast ohne Last vorne kg 1.300 
2.3.1 Achslast ohne Last hinten kg 1.650 

3. Räder  /  Fahrwerk
3.1 Bereifung Vollgummi (V), Superelstik (SE), Luft (L) L Räder / Fahrwerk 
3.2 Reifengröße, vorne 165/75 R14 
3.3 Reifengröße, hinten 165/75 R14 
3.5 Räder, Anzahl vorne (x = angetrieben) 2 
3.5.1 Räder, Anzahl hinten (x = angetrieben) 2 x 
3.6 Spurweite, vorne b10 (mm) 1.080 
3.7 Spurweite, hinten b11 (mm) 1.070 

4. Grundabmessungen
4.7 Höhe über Schutzdach (Kabine) h6 (mm) 1.900 Grundabmessungen 
4.8 Sitzhöhe / Standhöhe h7 (mm) 840 
4.12 Kupplungshöhe h10 (mm) 385 
4.13 Ladehöhe ohne Last h11 (mm) 760 
4.16 Ladeflächenlänge l3 (mm) 695 
4.17 Überhanglänge l5 (mm) 450 
4.18 Ladeflächenbreite b9 (mm) 960 
4.19 Gesamtlänge l1 (mm) 3.110 
4.21 Gesamtbreite b1 (mm) 1.280 
4.32 Bodenfreiheit Mitte Radstand m2 (mm) 160 
4.35 Wenderadius Wa (mm) 3.895 
4.36 kleinster Drehpunktabstand b13 (mm) 2.280 

5. Leistungsdaten
5.1 Fahrgeschwindigkeit mit Last km/h 6 Leistungsdaten 
5.1.1 Fahrgeschwindigkeit ohne Last km/h 19 
5.5 Zugkraft mit Last N 5.660 
5.5.1 Zugkraft ohne Last N 5.660 
5.6 max. Zugkraft mit Last N 12.476 
5.6.1 max. Zugkraft ohne Last N 12.476 
5.7 Steigfähigkeit mit Last % 4 
5.7.1 Steigfähigkeit ohne Last % 33 
5.8 max. Steigfähigkeit mit Last % siehe 
5.8.1 max. Steigfähigkeit ohne Last % Diagramm 
5.10 Betriebsbremse hydr./elektr. 

6. E-Motor
6.1 Fahrmotor, Leistung S2 60 min kW 16,5 E-Motor 
6.3 Batterie nach DIN 43531/35/36 A,B,C, nein nein 
6.4 Batteriespannung U (V) 80 
6.4.1 Batteriekapazität K5 (Ah) 460 
6.5 Batteriegewicht kg 1.200 
6.6 Eigenverbrauch nach VDI-Zyklus kWh/h ---

8. Sonstiges 
8.1 Art der Fahrsteuerung Microprozessor Sonstiges 
8.4 Schallpegel, Fahrerohr dB (A) 65 
8.5 Anhängerkupplung, Art / Typ DIN Fangmaul 
1) bei Rollwiderstand 200 N/t auf der Ebene, bei Steigungsfahrten gemäß Leistungsdiagramm 
gemäßLeistungs-Diagrammfolg. Seite

Stahl und Schwerlast

Wenn es um den Transport von Schwerlast über 30t geht, 
sind Zugmaschinen mit Verbrennungsmotor noch immer die erste Wahl. 
Auch hierbei ist der Betrieb innerhalb von geschlossenen Gebäuden möglich, 
entweder mit dem umweltfreundlichen Autogas LPG als Kraftstoff 
oder konventionell mit Diesel und speziellem Partikelfilter.

Verschiedene Antriebsarten (Elektro, Autogas oder Diesel), 
verschiedene Motorvarianten und eine Auswahl 
an Übersetzungen, mit denen fast jede benötigte 
Leistung erreicht werden kann, stehen zur Verfügung.
Es geht aber auch 
    ELEKTRO bis 30t Zuglast -> Elektroschlepper Typ 425-Venus / 430-Mira
    ELEKTRO bis 55t Zuglast -> Elektroschlepper Typ ATA E400 -Murzim
 

Flughäfen

Elektrofahrzeuge werden immer häufiger auf dem Flughafen eingesetzt. 
Umweltbewusstes Handeln und die Einhaltung staatlicher  und 
gesundheitlicher Auflagen sind die Grundlage für die steigende Nachfrage 
nach elektrischen Flugvorfeldgeräten (GSE). Neben dem Einsatz im 
gesicherten Flughafenbereich werden die Elektrofahrzeuge auch gerne 
im öffentlichen Bereich des Flughafens verwendet, wie in der Flughafengastronomie, 
zur Gebäudereinigung, zum Waren- und zum Gepäckwagentransport. 
Fotos Flughäfen Der GSE-Flugvorfeld Elektroschlepper Typ 425 
ist aus den Ergebnissen intensiver Untersuchungen und Tests 
mit Anwendern entstanden. Demzufolge ist das Fahrzeug 
bestens geeignet für den Einsatz innerhalb des Flughafenumfelds.

Spijkstaal liefert außerdem eine Reihe von 
kompakten 3-Rad Elektroschleppern mit einer Zugleistung 
von bis zu 10 Tonnen für den internen Transport, 
sowie rein elektrisch betriebene Entsorgungsfahrzeuge.

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Die gesamte Abwicklung, Auftragsbestätigung, Rechnung, 
Übergabe, Lieferung, Einweisung 
werden vom autorisierten Electrocar-Hauptimporteur durchgeführt.,
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Reparaturen, Wartung  und Service werden durchgeführt vom 
Haupt-Importeur  bzw.  vom autorisierten  Vertragshändler
und nach  den im ereigneten Zeitraum gültigen  AW (Arbeitswerten) abgerechnet.
Die Durchführung erfolgt wenn möglich direkt beim Kunden vor Ort nach Absprache.
Bitte gültigen AW Preise und Preise für Ersatzteile 
sowie Entfernung  in Form einer zu berechnenden Anfahrtpauschale anfragen.